ไฮเดอราบาด: เมื่อ YS Jagan Mohan Reddy หัวหน้าคณะรัฐมนตรีที่เพิ่งได้รับเลือกตั้งใหม่จากรัฐอานธรประเทศไปเยี่ยม K. Chandrasekhar Rao ในไฮเดอราบัดเมื่อปีที่แล้ว เพื่อเชิญหัวหน้าคณะรัฐมนตรีพรรคเตลังคานาเข้าร่วมพิธีสาบานตน เขาได้รับอ้อมกอดอันอบอุ่นและปรารถนาสำหรับอนาคต .KCR เข้าร่วมการสาบานเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม ปีที่แล้ว และจากันได้เป็นเจ้าภาพเลี้ยงอาหารกลางวันที่บ้านของเขาหลังพิธี มีรายงานว่า การรับประทานอาหารกลางวันช่วงดึกทำให้หัวหน้าคณะรัฐมนตรีของเตลูกูทั้งสองพลาดพิธีสาบานตนของนายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี ในกรุงนิวเดลีในเย็นวันเดียวกัน
ความเป็นกันเองระหว่าง KCR และ Jagan ยังคงดำเนินต่อไป
และสิ่งที่ตามมาในปีครึ่งหน้าคือการโทรศัพท์หลายครั้ง รับประทานอาหารกลางวัน และการประชุม ‘มิตร’ เพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการแยกตัวของรัฐ พวกเขาพบกันอย่างน้อยห้าครั้งและต่างก็ยกย่องซึ่งกันและกันในที่สาธารณะ
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา มีหลักฐานเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับความสัมพันธ์ที่ ‘เป็นมิตร’ ของพวกเขา ซึ่งขณะนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยความเงียบและรอยแตกที่เห็นได้ชัด รัฐมนตรีทั้งสองได้พบกันครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 13 มกราคม ปีนี้
“ความรักครั้งใหม่กำลังจะหมดไปอย่างช้าๆ ความสัมพันธ์ไม่ก้าวไปข้างหน้าไม่ช่วยแก้ปัญหา และนี่ไม่ใช่มิตรภาพที่ปรากฏต่อหน้า เห็นชัด เป็นมิตรภาพทางการเมืองล้วนๆ” ผู้เชี่ยวชาญด้านการเมืองจากพรรคเตลังคานาซึ่งไม่ต้องการเปิดเผยชื่อกล่าวกับ ThePrint
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว หลังจากน้ำท่วมในไฮเดอราบัดอันเนื่องมาจากน้ำท่วมฉับพลัน ก็ไม่มีการโทรศัพท์ติดต่อระหว่างหัวหน้าคณะรัฐมนตรีทั้งสองเกี่ยวกับสถานการณ์นี้ ต่างจากกรณีก่อนหน้านี้
“ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ได้พูดถึงเงื่อนไขด้วยซ้ำ ทมิฬนาฑูและเดลีได้แสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันหลังจากน้ำท่วมในไฮเดอราบัด แต่ไม่ได้รับโทรศัพท์จากจากันถึง KCR เนื่องจากพวกเขาเคยโทรหากันเป็นการส่วนตัวก่อนหน้านี้” Suresh Alapati นักวิเคราะห์การเมืองอาวุโสกล่าว
เหตุผลหลักประการหนึ่งสำหรับเรื่องนี้คือข้อพิพาทเรื่องการใช้น้ำร่วมกันระหว่างสองรัฐโคดาวารีและกฤษณะ
ทั้งรัฐอานธรประเทศและพรรคเตลังดำเนินโครงการชลประทาน
อย่างจริงจังในแม่น้ำสองสายเพื่อรับใช้รัฐของตน รัฐบาลกลางได้แต่งตั้งคณะกรรมการบริหารจัดการแม่น้ำกฤษณะ (KRMB) คณะกรรมการบริหารจัดการแม่น้ำโคดาวารี (GRMB) และสภาเอเพ็กซ์ เพื่อแก้ไขข้อพิพาทเรื่องการใช้น้ำร่วมกันระหว่างรัฐภายใต้พระราชบัญญัติการปรับโครงสร้างองค์กรรัฐอานธรประเทศ พ.ศ. 2557 อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งระหว่าง สองรัฐได้เพิ่มขึ้นเท่านั้น
ในการประชุมของ Apex Council เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม ภายใต้การอุปถัมภ์ของกระทรวง Jal Shakti ทั้ง KCR และ Jagan ต่างก็ติดอาวุธกันเอง
ในขณะที่รัฐอานธรประเทศต้องการเขตอำนาจศาลที่ชัดเจนของทั้งสองฝั่งแม่น้ำเพื่อให้สามารถใช้อำนาจได้อย่างมีประสิทธิภาพ รัฐบาลพรรคเตลังคัดค้านการย้ายดังกล่าว หลังอ้างว่ารัฐอานธรประเทศกำลังรุกล้ำเขตอำนาจของตนผ่านข้อเสนอของพวกเขา
ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งที่อภิปรายในที่ประชุมคือการปรับปรุงระบบคลองควบคุมหัวโพธิเรทดีปาดูและโครงการอื่นๆ ภายใต้โครงการชลประทาน Rayalaseema Lift ในรัฐอานธรประเทศ
รัฐบาลพรรคเตลังอ้างว่าโครงการดังกล่าวผิดกฎหมายและได้ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อคณะกรรมการบริหารจัดการแม่น้ำกฤษณะ โดยกล่าวหาว่าละเมิดพระราชบัญญัติการปรับโครงสร้างองค์กร ตามพระราชบัญญัติ รัฐบาลของรัฐทั้งสองจะต้องได้รับการอนุมัติจากสภาเอเพ็กซ์ก่อนที่จะดำเนินโครงการใหม่ใด ๆ ในแม่น้ำโคทาวารีและกฤษณะ
รัฐบาลที่นำโดย KCR ยังขู่ว่าจะสร้างเขื่อนกั้นน้ำในแม่น้ำกฤษณะ หากรัฐอานธรประเทศดำเนินการตามโครงการที่เสนอ
ในการตอบโต้ รัฐบาล Andhra ยังกล่าวหาพรรคเตลังสร้างโครงการใหม่ เช่น Palamuru Rangareddy และ Dindi Irrigation Schemes เป็นต้น โดยไม่ได้รับอนุมัติอย่างเหมาะสม
จุดยืนรถโดยสารระหว่างรัฐ
นอกเหนือจากข้อพิพาทเรื่องการใช้น้ำร่วมกันแล้ว ทั้งสองรัฐยังมีส่วนร่วมในความขัดแย้งในการอนุญาตให้รถโดยสารระหว่างรัฐสามารถให้บริการในภูมิภาคของตนได้
กิจการขนส่งทางถนนของรัฐ Andhra Pradesh State Road Transport Corporation (APSRTC) และ Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) อยู่ในภาวะชะงักงันตั้งแต่เดือนมิถุนายน ในระยะทางที่รถโดยสารของรัฐสามารถเดินทางในอีกรัฐหนึ่งได้ เช่นเดียวกับใบอนุญาตเส้นทาง และกำหนดเวลา
ปัจจุบัน APSRTC ให้บริการรถโดยสารบนระยะทาง 2.65 แสนกิโลเมตรในรัฐเตลังคานา ในขณะที่รถโดยสาร TSRTC ครอบคลุม 1.6 แสนกิโลเมตรในรัฐอานธรประเทศ
หลังจากการแยกทางแยกของรัฐอานธรในปี 2014 บริการรถโดยสารระหว่างสองรัฐได้ดำเนินการโดยไม่มีข้อตกลงระหว่างรัฐ โดยอิงตามบทบัญญัติเฉพาะกิจภายใต้มาตรา 72(1) ของพระราชบัญญัติการปรับโครงสร้างองค์กร ตามข้อนี้ ใบอนุญาตที่มีอยู่ในขณะที่ก่อตั้งพรรคเตลังจะมีผลใช้บังคับจนถึงวันหมดอายุ
“สำหรับรถโดยสารประจำทางของรัฐใด ๆ ที่จะวิ่งในอาณาเขตของรัฐอื่น พวกเขาต้องการ ‘ใบอนุญาต’ จากรัฐนั้น ๆ โดยปกติจะมีการทำข้อตกลงระหว่างรัฐว่ารถโดยสารของรัฐอื่นๆ สามารถวิ่งได้กี่กิโลเมตร และต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายอย่าง” MV Krishna Rao กรรมการผู้จัดการ TSRTC กล่าวกับ ThePrint
ขณะนี้ ใบอนุญาตรถประจำทางส่วนใหญ่จากทั้งสองรัฐกำลังจะหมดอายุ รัฐบาลที่เกี่ยวข้องได้เปิดการอภิปรายเกี่ยวกับจำนวนกิโลเมตรที่พวกเขาจะอนุญาตให้รถโดยสาร Andhra เดินทางในรัฐของตน
พรรคเตลังคัดค้านรัฐอานธรที่ให้บริการรถโดยสารมากกว่าในรัฐของตน APSRTC เจรจาขอให้พรรคเตลังเพิ่มกิโลเมตรที่ดำเนินการภายใน AP ซึ่งเป็นงานที่พิจารณาจากพรรคเตลังคานามีรถโดยสารน้อยกว่า 10,000 คัน
ขณะนี้ทั้งสองบริษัทอยู่ในภาวะอับจนหลังจากการอภิปรายอย่างน้อยห้ารอบ ซึ่งดำเนินไปตั้งแต่เดือนมิถุนายน ในการอภิปรายเหล่านี้ TSRTC ได้ขอให้ APSRTC ลดกิโลเมตรที่ดำเนินการในพรรคเตลังคานา และรับใบอนุญาตสำหรับรถโดยสารจำนวนจำกัดในแต่ละเส้นทาง
“มันเป็นเรื่องของ ‘ความเท่าเทียมกันของเส้นทาง’ และการสร้างรายได้ที่เท่าเทียมกัน รถโดยสาร Telangana ถึง AP อยู่ที่ประมาณ 750 ในขณะที่ APSRTC มีรถโดยสาร 1,009 คันใน Telangana ดังนั้นเราจึงขอให้พวกเขาลดขนาดการดำเนินงานลงตามขนาดของเรา นอกจากนี้ ในทางภูมิศาสตร์ ไฮเดอราบาดเป็นส่วนหนึ่งของพรรคเตลังทั้งหมด ดังนั้นเหตุใดจึงควรเพิ่มจำนวนรถโดยสารของรัฐอานธรที่นี่ พวกเขาใช้เส้นทางจำนวนเท่ากันในรัฐเพื่อนบ้านทั้งหมดหรือไม่” Muni Shekar หัวหน้าผู้จัดการของ TSRTC กล่าวกับ ThePrint
credit : genussmarathon.net alfamotosiklet.net cobayesdeloasis.com jaromirklein.net milkcantheatre.org fadsdelaware.com tolkienreadingday.net larissaridesforcleanair.org blacklineascension.com eurotissus.net
